Test des supports magnétiques GEV A8940 Vento 5 : sécurité et simplicité pour vos skis

Le transport de votre matériel de ski peut devenir un véritable défi en l’absence de barres de toit sur votre véhicule. Face à cette contrainte, l’idée de s’équiper peut sembler complexe ou onéreuse. C’est précisément pour répondre à ce besoin que nous avons testé le porte-skis magnétique GEV A8940 Vento 5, une solution qui promet d’allier simplicité d’installation et sécurité pour vos escapades hivernales.

Déballage et première impression : la promesse d’une installation simplifiée

Dès la réception du colis, le poids de l’ensemble surprend. Avec ses 8 kilogrammes sur la balance, le lot de deux supports magnétiques GEV A8940 Vento 5 inspire immédiatement un sentiment de robustesse. Loin des gadgets en plastique léger, on sent ici que le fabricant GEV n’a pas lésiné sur la qualité des matériaux. À l’intérieur de la boîte, on retrouve les deux supports, massifs et bien finis, une paire de clés pour le système antivol et un petit outil en plastique dont l’utilité se révélera plus tard. La première manipulation confirme cette impression : les articulations sont fermes, les caoutchoucs de protection des skis sont épais et les plaques magnétiques, protégées par une fine couche de plastique souple pour ne pas rayer la carrosserie, sont d’une taille imposante. La promesse d’une solution rapide pour ceux qui, comme moi, ne possèdent pas de barres de toit permanentes, semble bien engagée. Le produit se veut une alternative pratique et sécurisée, et ce premier contact est plutôt rassurant.

Montage sur le véhicule : un jeu d’enfant, à quelques détails près

L’installation est le point fort de ce type de produit, et le Vento 5 ne déçoit pas. Le processus est d’une simplicité déconcertante : il suffit de poser les deux plaques magnétiques sur le toit du véhicule, en respectant un espacement cohérent pour la longueur des skis. L’attraction est immédiate et puissante. Une fois posées, les plaques ne bougent plus d’un millimètre. Cependant, cette simplicité cache une précaution essentielle : la surface du toit doit être parfaitement propre et plane. J’ai pu lire des retours d’utilisateurs ayant rencontré des problèmes de compatibilité sur des toits non lisses, comme celui d’une Dacia Logan dotée de rainures. Sur mon véhicule d’essai au toit légèrement bombé, un BMW X6 F16, l’adhérence est parfaite. Pour une sécurité maximale, GEV a ajouté deux sangles de sécurité sur le support avant. Celles-ci se glissent à l’intérieur de l’habitacle avant de refermer les portières. Si l’opération peut se faire seul, je recommande vivement de s’y mettre à deux pour garantir un centrage parfait et éviter de faire glisser les aimants sur la peinture. Le positionnement est une affaire de quelques minutes à peine.

Le test sur route : tenue et acoustique à l’épreuve de l’autoroute

C’est sur la route que le GEV Vento 5 devait faire ses preuves. J’ai chargé quatre paires de skis, deux adultes et deux enfants, et j’ai pris la direction de l’autoroute. Jusqu’à 90 km/h, le silence est total. Passé ce cap, un sifflement assez désagréable, provoqué par la vibration des sangles de sécurité contre la carrosserie, s’est fait entendre. La solution, partagée par de nombreux utilisateurs, est simple : il faut tendre les sangles au maximum une fois les portes fermées. Pour les plus méticuleux, un simple morceau de ruban adhésif pour plaquer la sangle sur le toit élimine radicalement le bruit. Une fois ce détail réglé, j’ai poussé le test jusqu’à la vitesse réglementaire de 130 km/h, et même une pointe au-delà, sans jamais sentir la moindre instabilité. L’ensemble ne bouge pas, ne vibre pas et se fait totalement oublier. Un point de vigilance a cependant été noté : par temps de pluie ou de neige fondue, les sangles peuvent s’imbiber d’eau et, par capillarité, faire goutter quelques gouttes sur le ciel de toit. C’est un inconvénient mineur mais bon à savoir si l’on installe le matériel la veille d’un départ matinal.

Capacité et aspects pratiques au quotidien

Le nom « Vento 5 » suggère une capacité de cinq paires de skis. Si cela était sans doute vrai avec les skis droits d’autrefois, la réalité est différente avec les skis paraboliques modernes, bien plus larges au patin. Dans les faits, j’ai pu loger quatre paires de skis pour adultes sans difficulté, ce qui correspond déjà à un usage familial standard. Il est également possible de mixer deux paires de skis et deux snowboards. Le système de fermeture à mâchoires en caoutchouc maintient fermement le matériel sans l’abîmer. Le verrouillage à clé est un gage de sécurité indispensable pour les arrêts sur les aires d’autoroute ou une fois arrivé à destination. Attention toutefois, certains utilisateurs rapportent que la serrure peut geler par grand froid. Un peu d’eau tiède ou un dégivrant résout le problème instantanément. Le véritable avantage de ce système se révèle au quotidien : le démontage. Grâce au petit levier en plastique fourni, il suffit de soulever un coin de la plaque magnétique pour annuler l’effet d’aimantation. L’opération prend littéralement trente secondes. On peut ainsi retirer les porte-skis en arrivant en station pour ne pas les laisser sur le toit inutilement, et les remettre tout aussi vite pour le trajet du retour. C’est une solution d’une flexibilité remarquable pour ceux qui ne veulent pas s’encombrer de barres de toit à l’année.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

Mon avis sur ces porte-skis magnétiques GEV Vento 5 est assez partagé car s’ils excellent sur certains points, ils présentent des défauts non négligeables. J’ai été conquise par leur installation d’une simplicité enfantine et leur stabilité vraiment rassurante, même à haute vitesse sur l’autoroute. Le système antivol est efficace et la capacité de transport est parfaite pour nos sorties en famille. Cependant, il faut impérativement vérifier la compatibilité avec son véhicule car elle est très restreinte, ce qui constitue leur plus grand point faible. De plus, les sangles de sécurité intérieures vibrent et génèrent un bruit de sifflement assez pénible sur de longs trajets et, pire encore, elles peuvent laisser l’eau s’infiltrer dans l’habitacle en cas de forte pluie. Pour finir, la serrure a tendance à geler facilement par grand froid, ce qui peut être agaçant au moment de décharger le matériel.

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