Test de l’autoradio Zenec Z-E2055 : performance multimédia 9

L’agrément de conduite des véhicules basés sur les plateformes Golf 5 et 6 reste d’actualité, mais leur système multimédia d’origine accuse souvent le poids des ans. Pour les propriétaires désireux d’intégrer les fonctionnalités modernes telles qu’Apple CarPlay, Google Android Auto et la radio numérique Dab+ de manière harmonieuse, le media center Z-E2055 se présente comme une solution sur mesure.

Déballage et installation : la promesse du plug-and-play tenue ?

Dès la réception du Z-E2055 de Zenec, le packaging inspire confiance. Le produit est dense, bien protégé, et l’ensemble des accessoires nécessaires à son montage est fourni. Ma mission : remplacer l’autoradio d’origine de ma Volkswagen Passat de 2014, un RNS vieillissant, par cette solution multimédia moderne. La marque promet une intégration parfaite sur les plateformes Golf 5 et 6, ce qui couvre un large éventail de véhicules des marques VW, Seat et Skoda. La première bonne surprise vient de la connectique. Les faisceaux fournis sont spécifiques au groupe VAG, ce qui signifie qu’aucune coupe de fil ou adaptation hasardeuse n’est requise. Le démontage de l’ancien poste et l’installation du Zenec se sont avérés d’une simplicité déconcertante. En moins de trente minutes, le nouvel autoradio était en place, clipsé dans le tableau de bord sans le moindre jeu. Pour un non-initié, l’opération est tout à fait réalisable. L’intégration esthétique est également une réussite. L’écran de 9 pouces s’insère parfaitement dans l’emplacement 2-DIN, donnant un coup de jeune immédiat à l’habitacle. La finition de la façade est de bonne facture et s’harmonise avec les plastiques environnants. Sur ce premier point, le contrat est donc rempli : l’installation est un véritable jeu d’enfant.

Un aspect crucial de ce type de montage est la conservation des fonctionnalités d’origine du véhicule. Le Z-E2055 est conçu pour communiquer avec le bus CAN de la voiture. Dans mon cas, les commandes au volant ont été reconnues instantanément, sans aucune programmation. De même, les informations de la climatisation s’affichent à l’écran lors d’un réglage, et les capteurs de stationnement avant et arrière sont repris, avec une visualisation graphique qui s’ajoute au signal sonore. C’est un point essentiel qui distingue souvent les produits de qualité des alternatives bas de gamme. L’appareil est également prêt à accueillir une caméra de recul, une option que je n’ai pas manqué d’installer. Là encore, la connexion est standard et l’activation automatique lors du passage de la marche arrière fonctionne sans faille. Pour ceux qui possèdent un VW T6 ou une Golf 5 GTI, l’intégration est tout aussi parfaite d’après les retours d’autres utilisateurs, ce qui confirme la polyvalence du produit au sein de l’écosystème VAG.

Prise en main et interface : un grand écran au service de l’ergonomie

L’élément qui frappe au premier démarrage est bien évidemment l’imposant écran tactile de 9 pouces (22,9 cm). Sa surface capacitive est réactive et agréable au toucher. La définition est suffisante pour un usage automobile, offrant une bonne lisibilité des cartes de navigation et des menus. Les couleurs sont vives et le contraste permet une utilisation confortable même en plein jour. L’interface utilisateur développée par Zenec est sobre et relativement intuitive. Les icônes sont larges et faciles à sélectionner en conduisant. On navigue entre les différentes sources (Radio DAB+, Bluetooth, USB, etc.) via un menu principal clair. Cependant, tout n’est pas parfait. J’ai noté quelques choix ergonomiques discutables. Par exemple, changer de station de radio mémorisée demande plusieurs manipulations qui peuvent détourner l’attention de la route. Un accès plus direct via des boutons physiques ou une barre de favoris permanente à l’écran aurait été plus judicieux. Malgré ce petit bémol, l’expérience globale reste positive. La personnalisation est assez poussée, notamment au niveau des réglages audio. L’égaliseur graphique permet d’ajuster le son avec précision, ce qui ravira les amateurs de musique les plus exigeants.

Performances au quotidien : entre réactivité et temps de latence

C’est sur le terrain des performances pures que mon avis est le plus partagé. Le Z-E2055 offre une expérience globalement fluide une fois qu’il est pleinement opérationnel. Le passage d’une application à l’autre se fait sans accroc majeur et les systèmes Apple CarPlay ou Google Android Auto fonctionnent à la perfection. La qualité sonore est indéniablement supérieure à celle de mon autoradio d’origine. Le son est plus clair, plus puissant, et les possibilités de réglage permettent d’obtenir un rendu vraiment plaisant. Mais il y a un « mais », et il est de taille : le temps de démarrage à froid de l’appareil est excessivement long. Lorsque je déverrouille la voiture et que je démarre le moteur, il faut compter près de deux minutes pour que le système soit entièrement chargé et réactif. C’est un vrai point noir au quotidien. L’exemple le plus parlant est celui de la sortie d’une place de stationnement en marche arrière. Le temps de démarrer et d’enclencher la vitesse, l’autoradio est encore sur son écran de chargement. Heureusement, les ingénieurs de Zenec ont eu la bonne idée de rendre l’affichage de la caméra de recul prioritaire. L’image apparaît donc instantanément, même si le reste du système n’est pas encore prêt. Les capteurs de stationnement acoustiques, eux, sont gérés par la voiture et fonctionnent de toute façon. Ce démarrage lent reste néanmoins le principal défaut du produit.

Au-delà de cette latence initiale, j’ai également fait l’expérience de quelques rares instabilités. Sur un long trajet, l’écran s’est figé une fois, restant noir et m’obligeant à effectuer un redémarrage forcé. Un incident isolé, mais frustrant, surtout lorsque l’on compte sur le GPS. Il semble que la stabilité logicielle puisse encore être améliorée via de futures mises à jour. Il est conseillé de noter que ces désagréments, bien que réels, n’ont pas entaché durablement mon expérience. Une fois lancé, l’appareil se comporte bien et remplit parfaitement ses fonctions. La réactivité de l’écran tactile lors de la manipulation des cartes sur Waze ou Google Maps via Android Auto est tout à fait correcte, sans la frustration que l’on peut ressentir avec des produits moins performants.

Connectivité et multimédia : le cœur du système

Le véritable atout du Z-E2055 réside dans sa connectivité étendue qui transforme littéralement l’expérience de conduite. La présence d’Apple CarPlay et de Google Android Auto est le principal argument de vente, et à juste titre. La connexion se fait via USB et elle est stable et immédiate. Retrouver ses applications favorites (Spotify, Waze, Messages) sur le grand écran de 9 pouces est un confort inestimable. La gestion des appels en mains libres via le Bluetooth est également excellente. La qualité du microphone déporté fourni est très bonne et mes interlocuteurs m’entendent parfaitement, sans écho ni bruit de fond excessif. Le streaming audio en Bluetooth fonctionne lui aussi sans reproche. La radio numérique DAB+ est un autre point fort, offrant une qualité de réception cristalline et un plus grand choix de stations là où la couverture est disponible. Le tuner FM RDS classique reste bien sûr de la partie pour les zones moins bien desservies. En matière de sources multimédias, le Z-E2055 est bien pourvu avec ses ports USB qui permettent de lire des fichiers audio et vidéo dans de nombreux formats. J’ai pu connecter une clé USB contenant ma bibliothèque musicale sans aucun problème de reconnaissance. Pour les plus technophiles, la présence d’une sortie optique et d’une entrée HDMI ouvre des possibilités de connexion étendues. C’est un véritable media center, bien plus qu’un simple autoradio. Après avoir testé plusieurs autoradios « chinois » par le passé, la différence de qualité, tant au niveau sonore que de la stabilité des connexions, est flagrante. On est clairement dans une autre catégorie de produit, et cela justifie en grande partie son positionnement tarifaire plus élevé.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

Après plusieurs semaines avec le Z-E2055, mon avis est vraiment partagé. D’un côté, l’intégration physique dans mon véhicule est une réussite totale : l’installation est un jeu d’enfant, le grand écran de 9 pouces est superbe et la qualité sonore est tout simplement excellente. De l’autre, l’expérience logicielle est une véritable déception. Le système est d’une lenteur exaspérante au démarrage, son interface est peu intuitive et j’ai subi quelques blocages d’écran assez frustrants. Heureusement, Apple CarPlay et Android Auto fonctionnent à merveille et permettent de contourner en partie ces défauts. C’est un produit au potentiel matériel indéniable, malheureusement plombé par une partie logicielle qui ne justifie pas, à mes yeux, son tarif élevé.

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