Test : coffre de toit VDPMAA580 verrouillable et barres aluminium pour VW Touran

Le Volkswagen Touran est un véhicule familial par excellence, mais lors des départs en vacances, son volume de chargement peut s’avérer insuffisant. Pour répondre à ce besoin d’espace supplémentaire sans sacrifier la sécurité, nous avons testé pour vous une solution complète : l’ensemble VDP, composé du coffre de toit MAA580 et de ses barres de toit dédiées.

Déballage et première prise en main

Dès la réception, le colis impressionne par ses dimensions. Il faut dire qu’avec un coffre de toit de près de 2,30 mètres de long, on ne s’attend pas à un petit paquet. Le tout est arrivé bien protégé, sans accroc notable malgré le transport. À l’intérieur, on découvre les deux éléments principaux du kit : le coffre de toit VDPMAA580 et le jeu de barres de toit en aluminium VDP004XL, spécifiquement désigné pour le VW Touran produit entre 2003 et 2014. Le coffre, d’un noir brillant, présente une finition très correcte. Le plastique semble robuste et apte à endurer les aléas climatiques et les manipulations répétées. Avec un poids annoncé de 21 kilogrammes, il reste dans la moyenne haute pour un volume aussi conséquent, mais sa manipulation s’annonce déjà comme une affaire à mener à deux. Les barres de toit en aluminium inspirent confiance. Légères mais rigides, leur profil est assez classique. L’ensemble est livré avec toute la visserie nécessaire, des fixations en U pour le coffre et deux clés pour la serrure centralisée. La première impression est donc plutôt positive, suggérant un rapport qualité-prix intéressant pour un pack complet.

Montage et installation sur le véhicule

L’étape du montage est souvent le point critique pour ce type d’équipement. J’ai donc entrepris l’installation sur un VW Touran de 2012, modèle parfaitement ciblé par ce pack. La première phase consiste à fixer les barres de toit VDP004XL sur les barres longitudinales d’origine du véhicule. La notice, bien que succincte, est suffisamment claire. Le système de fixation est simple : des mâchoires viennent enserrer les barres du Touran et se serrent à l’aide d’une clé Allen fournie. En moins de quinze minutes, les deux barres de toit étaient solidement arrimées, sans jeu perceptible. Un bon point pour cette compatibilité annoncée et vérifiée.

La seconde phase est l’installation du coffre VDPMAA580 sur ces nouvelles barres. Comme anticipé, l’opération nécessite impérativement deux personnes. Soulever et positionner les 21 kg du coffre à bout de bras pour le déposer délicatement sur les barres n’est pas une mince affaire. Une fois en place, le système de fixation par étriers en U est très simple à mettre en œuvre. Depuis l’intérieur du coffre, on passe les étriers sous les barres de toit, puis on les visse à l’aide de molettes papillon. C’est rapide, efficace et ne demande aucun outil. J’ai pu ajuster la position du coffre d’avant en arrière pour qu’il ne gêne pas l’ouverture du hayon. L’ensemble du montage, du déballage à la fixation finale, m’a pris environ 45 minutes, en prenant mon temps. C’est un score tout à fait honorable.

À l’épreuve de la route : comportement et aspects pratiques

Une fois le coffre solidement installé, place au test en conditions réelles : un trajet autoroutier de plusieurs centaines de kilomètres, typique d’un départ en vacances. Le premier aspect pratique est bien sûr le chargement. Avec une capacité de 580 litres, le volume est tout simplement gigantesque. J’ai pu y loger sans difficulté deux grosses valises, un sac de voyage, une poussette et plusieurs sacs de couchage, libérant ainsi un espace considérable dans l’habitacle et le coffre du Touran. L’ouverture latérale est assistée par des compas mécaniques qui maintiennent le couvercle ouvert, ce qui facilite grandement le chargement et le déchargement. Le système de verrouillage centralisé est un vrai plus : un seul tour de clé suffit à sécuriser plusieurs points d’ancrage sur la longueur du coffre. La clé ne peut d’ailleurs être retirée que si le coffre est correctement fermé, un détail de sécurité appréciable qui évite les mauvaises surprises.

Sur l’autoroute, à une vitesse stabilisée de 130 km/h, le comportement du véhicule est logiquement affecté. La prise au vent est plus importante, mais le coffre reste parfaitement stable. Aucune vibration parasite ni sifflement strident ne sont venus perturber le voyage. On perçoit bien un bruit d’air supplémentaire, ce qui est inévitable avec un tel appendice, mais celui-ci reste tout à fait contenu et n’oblige pas à hausser la voix pour converser. En matière de consommation, j’ai noté une augmentation d’environ 1,2 litre aux 100 kilomètres par rapport à mes trajets habituels sur le même parcours. C’est une conséquence directe de l’aérodynamisme dégradé, un chiffre cohérent et attendu pour un coffre de ce volume. Lors de dépassements de camions ou par vent latéral modéré, l’ensemble est resté solidaire du véhicule, sans mouvement inquiétant. La fixation s’est avérée fiable sur toute la durée du test.

Bilan du test : un investissement justifié ?

Au terme de cet essai complet, le pack proposé par VDP s’avère être une solution redoutablement efficace et cohérente pour les possesseurs de VW Touran de première génération. Son principal argument est sans conteste le volume de chargement colossal de 580 litres, capable d’engloutir les bagages d’une famille entière. Le fait de proposer un ensemble « prêt à monter » avec des barres de toit spécifiquement adaptées au véhicule est un avantage majeur qui simplifie grandement l’achat et l’installation. La qualité de fabrication est au rendez-vous pour cette gamme de prix. Le coffre est robuste, le système de fixation est simple et le verrouillage centralisé est sécurisant.

Bien sûr, tout n’est pas parfait. Le poids et l’encombrement du coffre rendent sa manipulation et son stockage assez contraignants, et l’aide d’une seconde personne est indispensable pour le montage. Le bruit d’air, bien que contenu, est bien présent sur autoroute et la surconsommation de carburant est un facteur à prendre en compte dans le budget des longs voyages. Cependant, ces inconvénients sont inhérents à l’utilisation de n’importe quel coffre de toit de grande capacité. Face à ses concurrents de grandes marques, souvent bien plus onéreux pour un volume équivalent et vendus sans les barres de toit, ce pack VDP se positionne comme un choix extrêmement pertinent. Pour qui cherche à maximiser sa capacité d’emport de manière fiable et sécurisée sans se ruiner, cet ensemble est une option que je recommande sans hésiter.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

J’ai récemment équipé mon VW Touran avec ce pack coffre et barres de toit et le résultat est à la hauteur de mes attentes pour les départs en famille. L’ensemble constitue une véritable solution clé en main, avec des barres en aluminium qui s’ajustent parfaitement au véhicule et un coffre offrant une capacité de chargement impressionnante de 580 litres. Malgré ses dimensions généreuses qui nécessitent d’être deux pour l’installation, le montage est intuitif et l’ensemble inspire confiance une fois en place. Le système de verrouillage est sécurisant et le design noir s’intègre bien à la ligne de la voiture. Pour quiconque cherche à gagner un volume de rangement conséquent sans se ruiner, c’est un choix que je juge particulièrement pertinent et un excellent rapport qualité-prix.

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