Test caméra embarquée : 70mai Dash Cam A410 2, 5K+1080P

La route comporte son lot d’imprévus et disposer d’une preuve vidéo en cas d’incident est devenu essentiel pour de nombreux conducteurs. C’est précisément la promesse de la 70mai Dash Cam A410: vous offrir une tranquillité d’esprit grâce à un enregistrement fiable et de haute qualité, de jour comme de nuit.

Déballage et installation : une promesse de discrétion

Dès l’ouverture de la boîte, la dashcam 70mai A410 inspire une sensation de compacité et de sobriété. Le design est épuré, tout en noir, ce qui lui permet de se fondre discrètement derrière le rétroviseur central. Un utilisateur l’a qualifiée de « trop petite », mais je considère personnellement cet attribut comme un avantage majeur pour ne pas obstruer le champ de vision. Le pack est généreux : il contient non seulement la caméra principale et sa petite sœur pour la lunette arrière, mais aussi tous les câbles nécessaires, des adhésifs de rechange et, fait notable, une carte micro SD de 64 Go. C’est un point très appréciable qui rend le produit prêt à l’emploi dès le déballage, sans surcoût immédiat. L’installation physique est d’une grande simplicité. Le passage des câbles le long des montants de pare-brise et du ciel de toit est une opération classique pour qui a déjà installé ce type d’équipement. Pour un néophyte, quelques minutes de réflexion suffisent. En moins d’une demi-heure, les deux caméras étaient en place, prêtes à fonctionner.

La caméra avant se fixe via un support électrostatique transparent, une excellente idée pour éviter de laisser des résidus de colle sur le pare-brise. La caméra arrière, bien plus petite, se colle directement sur la lunette. Le seul bémol soulevé par un acheteur concerne l’impossibilité d’acheter ce modèle sans la caméra arrière. Si cela peut sembler superflu pour certains, la protection offerte par une double vue est, à mon sens, un argument de sécurité non négligeable qui justifie pleinement ce pack complet. Une fois le contact mis, l’écran de 2 pouces s’allume et affiche une image claire, confirmant la bonne installation du matériel.

Une qualité d’image qui fait la différence

C’est sur la route que la 70mai A410 révèle son principal atout : la qualité de ses enregistrements. La caméra frontale, avec sa résolution 2,5K (2592×1944 pixels), capture des images d’une netteté impressionnante. De jour, les plaques d’immatriculation sont lisibles à une distance plus que raisonnable, et les détails de la route ou des véhicules environnants sont parfaitement restitués. La technologie HDR (High Dynamic Range) joue un rôle crucial en équilibrant les zones d’ombre et de forte luminosité, ce qui est particulièrement utile lors des entrées et sorties de tunnel ou face à un soleil bas. La caméra arrière, en 1080P, n’est pas en reste et offre une vue claire de ce qui se passe derrière le véhicule, un élément essentiel en cas de collision par l’arrière.

La performance nocturne est souvent le point faible des dashcams d’entrée ou de milieu de gamme. Ici, la grande ouverture de l’objectif principal à F1,55 fait des merveilles. Elle capte un maximum de lumière, ce qui permet d’obtenir des vidéos nocturnes exploitables, où les formes et les mouvements restent distinguables. Le bruit numérique est contenu, et les sources lumineuses comme les phares ou les lampadaires ne créent pas de halo excessif. Les avis des utilisateurs confirment mon ressenti, avec des mentions comme « très bonne qualité d’image » ou « les vidéos et les images sont vraiment nettes quelles que soient les conditions météorologiques ». C’est un gage de sérénité : en cas d’incident, de jour comme de nuit, les preuves vidéo seront claires et précises.

Connectivité et application : le maillon faible ?

Si le matériel est irréprochable, l’expérience logicielle est plus contrastée. La connexion de la dashcam au smartphone se fait via le Wi-Fi intégré et l’application dédiée 70mai. C’est ici que les choses se compliquent légèrement. Plusieurs utilisateurs, et je les rejoins, ont noté une certaine difficulté lors de l’appairage initial. Le processus n’est pas aussi intuitif qu’un système « Plug and Play » moderne. Il faut activer le point d’accès Wi-Fi de la caméra, puis s’y connecter manuellement avec le téléphone, une manipulation qui peut être fastidieuse. Une fois connectée, l’application permet de visualiser les enregistrements, de les télécharger sur son téléphone et de modifier les paramètres de la caméra, comme la sensibilité du G-Sensor ou la durée des clips en boucle.

Le principal point de friction, soulevé par un utilisateur, concerne une incompatibilité majeure : l’application ne parvient pas à se connecter à la caméra lorsque le système Android Auto sans fil est actif. J’ai pu reproduire ce problème. Le téléphone ne pouvant être connecté à deux réseaux Wi-Fi simultanément, il faut choisir entre naviguer avec Android Auto ou accéder aux réglages de sa dashcam. C’est un inconvénient de taille pour ceux qui utilisent intensivement cet écosystème. Un autre témoignage fait état d’un dysfonctionnement du GPS, qui localiserait les trajets effectués au Royaume-Uni au milieu de la Manche. Bien que je n’aie pas constaté ce bug spécifique lors de mes essais en France, cela soulève des questions sur la fiabilité des métadonnées GPS et la maturité du logiciel selon les régions.

Les fonctionnalités de sécurité au quotidien

Au-delà de la simple capture vidéo, la 70mai A410 se positionne comme un véritable gardien pour le véhicule. La fonction la plus intéressante est sans doute le mode parking 24h. Lorsqu’il est activé, le capteur de choc (G-Sensor) intégré reste en alerte même lorsque le véhicule est garé. En cas de détection d’un impact, la caméra sort de sa veille et enregistre automatiquement une séquence vidéo d’urgence, la protégeant de l’écrasement par l’enregistrement en boucle. Il est crucial de noter que cette fonctionnalité nécessite une alimentation permanente, et donc l’achat d’un kit de câblage spécifique (Hardwire Kit) vendu séparément, à brancher sur la boîte à fusibles du véhicule. Sans ce kit, la caméra s’éteindra avec le contact.

L’enregistrement en boucle est une fonction standard mais essentielle : la caméra enregistre des clips vidéo en continu et écrase automatiquement les plus anciens lorsque la carte mémoire est pleine, assurant ainsi un enregistrement ininterrompu. En cas d’accident ou de freinage brusque sur la route, le G-Sensor verrouille la vidéo en cours pour qu’elle ne soit pas effacée. C’est cette combinaison de haute qualité d’image et de fonctions de sécurité automatiques qui rend ce produit si pertinent. Malgré quelques défauts logiciels qui, espérons-le, seront corrigés par de futures mises à jour, le rapport qualité-prix de cette dashcam est excellent. Elle offre une protection avant et arrière avec une qualité d’image supérieure à la moyenne de sa catégorie, ce qui en fait un investissement judicieux pour tout conducteur soucieux de sa sécurité.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

Après plusieurs semaines au volant avec cette dashcam 70mai, mon avis est plutôt clair : il faut bien l’admettre, le rapport qualité-prix est impressionnant. L’installation se fait sans grande difficulté et la qualité d’image, que ce soit en 2,5K à l’avant ou en 1080P à l’arrière, est vraiment au rendez-vous, même de nuit grâce à sa grande ouverture. L’ajout de la caméra arrière est un vrai plus pour la sécurité et la fiabilité générale de l’ensemble m’a convaincu. Cependant, sur le plan de la connectivité, le bilan est plus mitigé : l’application mobile perd souvent la connexion, ce qui peut être frustrant, et le module GPS s’est révélé particulièrement imprécis lors de mes trajets. L’absence de compatibilité avec Android Auto est également un regret. En somme, si vous cherchez une solution d’enregistrement vidéo performante et abordable sans être trop exigeant sur les fonctionnalités connectées, c’est une excellente affaire, mais les faiblesses logicielles sont un véritable point noir à ne pas négliger.

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