Test : coffre de toit JUFL320 pour VW Tiguan 320L et 75 kg

Préparer un départ en vacances avec votre VW Tiguan peut devenir un véritable défi logistique lorsque le volume du coffre s’avère insuffisant. Pour concilier le transport des bagages de toute la famille et le confort des passagers, l’ajout d’un espace de stockage externe est souvent la solution la plus pertinente. Nous avons donc testé pour vous l’ensemble coffre et barres de toit JUFL320, une solution spécifiquement adaptée à votre véhicule.

Déballage et première impression

Dès la réception, l’ensemble inspire confiance. Le colis, bien que volumineux, est arrivé en parfait état. Il contient deux éléments principaux : le coffre de toit JUFL320 lui-même et le kit de barres de toit en aluminium spécifiquement conçu pour le VW Tiguan, modèles de 2007 à 2016. Au premier contact, le coffre de toit, fabriqué par la marque allemande VDP, se distingue par une finition noire brillante du plus bel effet. Le plastique semble épais et robuste, suggérant une bonne résistance aux intempéries et aux rayons ultraviolets, un point crucial pour la durabilité du produit. Sa forme est étudiée pour être aérodynamique, ce qui laisse présager de bonnes performances sur route. L’esthétique est sobre et moderne, s’intégrant parfaitement aux lignes du Tiguan sans le dénaturer. L’avis que j’avais pu lire en amont mentionnait une « belle apparence », et je ne peux que confirmer ce sentiment.

Les barres de toit, quant à elles, sont en aluminium. Elles sont à la fois légères et visiblement très rigides. La qualité d’usinage est propre, sans bavures ni défauts apparents. Le kit de fixation fourni est complet, avec toute la visserie nécessaire, des patins de protection en caoutchouc pour ne pas abîmer la carrosserie et une notice de montage. Le poids total de l’article est annoncé à 10 kilogrammes pour le coffre seul, ce qui le place dans la catégorie des coffres plutôt légers, un avantage non négligeable pour la manipulation lors du montage et pour la charge utile restante. L’ensemble dégage une impression de qualité germanique, où chaque détail semble avoir été pensé pour allier fonctionnalité et esthétique.

Montage et installation sur le VW Tiguan

L’installation est souvent le point qui suscite le plus d’appréhension, mais elle s’est ici révélée étonnamment simple. J’ai commencé par le montage des barres de toit. La notice, bien qu’illustrée, mériterait un peu plus de clarté dans ses textes, mais la logique de l’assemblage est assez intuitive pour qui est un minimum bricoleur. Les barres se fixent directement sur les barres longitudinales d’origine du VW Tiguan. Le système de mâchoires se serre fermement et les patins en caoutchouc assurent une prise solide sans rayer le véhicule. En une vingtaine de minutes, les barres étaient solidement arrimées, parfaitement parallèles et prêtes à accueillir le coffre. Leur profil est également pensé pour minimiser la résistance à l’air.

La seconde étape consiste à poser le coffre sur les barres. Compte tenu de ses dimensions (129 x 93 cm), je recommande de réaliser cette opération à deux personnes pour plus de facilité et pour éviter de rayer le toit du véhicule. Une fois le coffre centré, la fixation se fait par le dessous à l’aide d’un système d’étriers en U qui viennent enserrer les barres de toit. Le serrage s’effectue depuis l’intérieur du coffre avec des molettes manuelles. C’est un système classique, éprouvé et très efficace. Il permet un montage et un démontage rapides une fois le premier réglage effectué. J’ai pu m’assurer que l’ensemble était parfaitement stable, sans aucun jeu. Le coffre ne bouge pas d’un millimètre, confirmant la promesse d’un support stable. Il faut simplement veiller à le positionner de manière à ne pas gêner l’ouverture complète du hayon du coffre, ce qui est tout à fait possible sur le Tiguan grâce à la longueur contenue du coffre.

Test sur route et performances

Une fois l’installation terminée, j’ai pris la route pour évaluer le comportement de l’ensemble en conditions réelles. Mon parcours de test incluait de la ville, des routes départementales sinueuses et une longue portion d’autoroute. En ville, à basse vitesse, la présence du coffre est totalement imperceptible. Le véhicule conserve son agilité et on oublie rapidement l’appendice sur le toit. C’est sur autoroute que les qualités aérodynamiques du JUFL320 sont réellement mises à l’épreuve. Jusqu’à 110 km/h, les bruits d’air sont très discrets, à peine audibles par-dessus le bruit de roulement normal. En poussant jusqu’à la vitesse maximale autorisée de 130 km/h, un léger sifflement se fait entendre, mais il reste tout à fait contenu et ne devient jamais gênant, même sur un long trajet. C’est un excellent point qui témoigne d’une conception soignée.

En termes de comportement routier, l’impact est minime. Le centre de gravité du véhicule est certes légèrement rehaussé, mais grâce au poids plume du coffre et à sa fixation rigide, le roulis en virage n’est que très peu accentué. Même avec des rafales de vent latérales, le Tiguan a conservé une excellente stabilité directionnelle. Concernant la consommation de carburant, il est inévitable de constater une légère augmentation. Sur mon parcours de 400 kilomètres, j’ai relevé une surconsommation d’environ 8 %, ce qui se situe dans la moyenne basse pour ce type d’équipement. Cette performance est directement liée au profil aérodynamique du coffre qui limite la traînée. Le bilan est donc très positif : le coffre de toit VDP sait se faire oublier une fois sur la route, ce qui est précisément ce que l’on attend de lui.

Capacité de chargement et aspects pratiques

Avec un volume utile de 320 litres, le JUFL320 offre un espace de rangement additionnel très appréciable, transformant le Tiguan en un véritable véhicule familial prêt pour les grands départs. Pour donner un ordre d’idée concret, j’ai pu y loger sans difficulté deux valises de taille moyenne, un sac de sport et plusieurs sacs souples contenant des vêtements et des chaussures. L’espace est bien optimisé et la hauteur intérieure de 35 cm permet de charger des objets relativement volumineux. La charge utile maximale autorisée est de 75 kg. Nous vous conseillons de rappeler qu’il faut déduire de cette valeur le poids du coffre lui-même (10 kg) et celui des barres (environ 5 kg), ce qui laisse une capacité de chargement réelle de 60 kg, amplement suffisante pour la plupart des usages.

L’ouverture du coffre se fait latéralement, ce qui facilite grandement l’accès au chargement une fois le coffre installé sur le toit. Le couvercle est maintenu en position ouverte par des compas métalliques, un gage de sécurité et de confort lors du remplissage ou du déchargement. L’un des atouts majeurs de ce modèle est son système de verrouillage centralisé. Une seule clé permet de condamner le coffre en plusieurs points simultanément, assurant une fermeture parfaitement sécurisée et étanche. La clé ne peut être retirée que si le coffre est correctement fermé, un dispositif simple mais très malin qui évite les mauvaises surprises sur l’autoroute. C’est un élément de tranquillité d’esprit indispensable lorsque l’on laisse son véhicule chargé sur une aire de repos ou un parking. Pour conclure ce test, voici un tableau récapitulatif des caractéristiques techniques.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

Je dois avouer que ce coffre de toit VDP JUFL320, installé sur mon Tiguan, est une excellente surprise. Son design est particulièrement soigné et une fois monté sur ses barres en aluminium, l’ensemble offre une stabilité à toute épreuve, même à pleine vitesse sur l’autoroute, ce qui est franchement sécurisant. Avec une capacité de 320 litres, j’ai bénéficié d’un volume de rangement vraiment généreux pour toutes les affaires de la famille sans avoir à faire de compromis. Le système de fixation est robuste et le verrouillage efficace, ce qui en fait pour moi un excellent choix alliant parfaitement esthétique, sécurité et capacité.

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